به نقل از «خبرگزاری برنا»

برقراری قرادادهای بلند مدت در جهت ثبات فروش نفت

تاریخ انتشار: ۱۹ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۹۷۷۶۱۰

یکی دیگر از راهکارهای افزایش فروش نفت استفاده از استراتژی strategic partnership (شریک استراتژیک) است که در کنار ثبات فروش باعث افزایش آن نیز می‌شود.

در دو گزارش قبلی پرونده بازارسازی نفت به مباحث بازارسازی به شیوه خرید تقاضا یا "  "buy demondو همچنین توتال ترید "Total Trade" پرداخته شد. در این گزارش سعی شده به شیوه دیگر بازارسازی به نام "strategic partnership" (شریک استراتژیک) پرداخته شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

محمدصادق جوکار رئیس موسسه مطالعات بین‌المللی انرژی پیرامون این روش گفت:«در ذیل سیاست strategic partnership هم می‌توانیم از خام‌محوری نفت بکاهیم و هم برای ایمن‌سازی آن بخش خامی که مجبور هستیم صادر کنیم در تعامل با چین کار را پیش ببریم. یعنی الآن ایران تصمیم گرفته است که با کشور چین یک مشارکت راهبردی داشته باشد. باز هنوز بین این مشارکت راهبردی (این واژه‌ها مهم هستند) با مثلاً ائتلاف یا اتحاد تفاوت‌هایی وجود دارد. ما قرار نیست الآن ائتلاف استراتژیک با چینی‌ها در این فضا داشته باشیم. نظام هم دنبال آن نیست. ما دنبال strategic partnership هستیم، یعنی همکاری و مشارکت راهبردی چه با چین و چه با هند. همانطوری که الآن چینی‌ها ممکن است مشارکت راهبردی با عربستان هم داشته باشند.

رئیس موسسه مطالعات بین‌المللی انرژی ادامه داد: ضمنا توجه داشته باشید که در این بازی حاصل جمع جبری صفر نیست که من اگر به سمت چینی‌ها رفتم، دیگر سمت هند نروم. پس این توافق 25 ساله می‌تواند هم در بحث تقاضاسازی داخلی، هم ایمن‌سازی آن خامی که می‌خواهیم صادر کنیم و مجبور هستیم که صادر کنیم به ما کمک کند.

وی افزود: استراتژی ایران در تعامل با کشور چین می‌تواند ذیل همین strategic partnership (شریک استراتژیک) تعریف شود. بنده فقط ناظر به حوزه نفت و انرژی توضیح می‌دهم که در الگوی «شریک استراتژیک» ذیل توافق 25 ساله با چین می‌توان هم در بخش توسعه تقاضای داخلی از طریق ارتقای پالایشگاه‌ها، ایجاد پتروپالایشگاه‌های جدید و ساخت پالایشگاه‌های کوچک از طریق انتقال فناوری مثلاً مینری ریفاینری‌ها و Tea Pots کار کرد.

با این تفاسیر می‌توان گفت، ویژگی‌های روابط استراتژیک عبارت است از  الف) وجود همکاری و تبادلات گسترده در هر سه حوزه اقتصاد، سیاست، دفاع و امنیـت یا تعدادی از این حوزه‌ها،  ب) دوام این همکاری‌ها در بلندمدت یا وجود چنین انتظاری در نزد طرفین ج) برآورد منفعت زیاد و تعیین کننده در وضعیت حفظ این روابط یا برآورد زیان عمـده و غیرقابل تحمل در وضعیت برهم خوردن آن به گونه ای که طرفین اختلافـات و رقابـت های خود را مسکوت گذارده یا در جهت کاهش یا رفع آنها تلاش کنند و یا در درجه پـایین تـری از اهمیت قرار دهند.

بنابراین در تعریف روابط استراتژیک می‌توان گفت « رابطه اسـتراتژیک عبـارت اسـت از طیفی از درجات همکاری بلندمدت در هـر سـه حـوزه اقتـصاد، سیاسـت، دفـاع و امنیـت یـا تعدادی این حوزه ها میان دو واحد سیاسی (کشور یا اتحادیه سیاسی-اقتصادی) بهگونه‌ای کـه طـرفین اهمیـت بـالایی بـرای آن قائل باشـند و سـود حاصـل از دوام آن را قابـل توجـه و تعیین کننده و یا زیان ناشی از برهم خوردن آن را هنگفت و غیرقابل تحمل برآورد کننـد و از این رو در جهت حفظ آن بکوشـند و اختلافـات و رقابـت هـای احتمـالی خـود را مـسکوت   یا در درجه پایینتری از اهمیت و اولویت قرار دهند.

الگوی موفق چین و روسیه

روسیه توانست با این الگو فروش نفت خود را نسبت به سال گذشته به چین به میزان 7.6 درصد افزایش دهد به گزارش رویترز و طبق داده‌های اداره کل گمرک چین، واردات نفت روسیه از طریق خط لوله سیبری شرقی اقیانوس آرام و محموله‌های دریایی از بنادر اروپا و خاور دور روسیه، در مجموع 7.15 میلیون تن بوده که 7.6 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است. در حال حاضر نیز روسیه بزرگترین صادرکننده نفت به چین است.

 جدول یک: میزان واردات نفت چین

بنابراین ایران نیز می‌تواند با استفاده این استراتژی گام بلندی در جهت تثبیت فروش نفت خود بردارد در صورت است که در کنار ثبات می‌توان به افزایش فروش نفت نیز چشم داشت.

انتهای پیام/

آیا این خبر مفید بود؟ 0 0

نتیجه بر اساس 0 رای موافق و 0 رای مخالف

منبع: خبرگزاری برنا

کلیدواژه: اقتصاد اقیانوس آرام رقابت عربستان نفت

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۹۷۷۶۱۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تولید لاستیک افزایش یافت/ فروش سایزهای بالای ۱۵ زیر قیمت مصوب

به گزارش خبرگزاری مهر، جمال میرزایی رئیس انجمن صنفی تولید کنندگان تایر کشور اظهار کرد: از ابتدای سال، شاهد افزایش نرخ نهاده‌های تایر هستیم و با افزایش نرخ بیست درصدی در رینگ تایرهای سبک، تولید تایر در کشور نیز افزایش قابل توجهی یافت.

وی افزود: با افزایش تولیدی که در ماه‌های اخیر صورت گرفته است و با افزایش ۲۰ درصدی تولید در سال جاری، تمام نیازهای کشور را پوشش خواهیم داد.

رئیس انجمن صنفی تولید کنندگان تایر در مصاحبه رادیویی تصریح کرد: با افزایش تولید غیر از رینگ ۱۳ شاهد هیچ گونه التهابی در تقاضا و عرضه تایر در کشور نیستیم. حتی می‌توان گفت که مردم می‌توانند سایزهای بالاتر از ۱۵ را نیز زیر قیمت مصوب تهیه کنند.

وی اظهار کرد: برای رینگ ۱۳ نیز حجم تولید افزایش خواهد یافت و این التهاب از بین خواهد رفت. در زمینه خودروهایی چون پژو ۲۰۶ التهاب در اواخر سال گذشته از بین رفت.

میرزایی افزود: با توجه به حجم بالای تولید نباید برای مردم سهمیه ایجاد کنیم. باید بستری را ایجاد کنیم که مشتری به راحتی احراز هویت شود و محدودیتی نیز برای ایشان ایجاد نکنیم؛ مثلاً برای یک مسافر که به شهر دیگر آمده است نباید از وی کارت سبز بخواهیم. برای این سامانه کافی است که کارت ماشین و کارت ملی همراه خریدار باشد و قرار نیست که این محدودیت‌های بیش از حد را اعمال کنیم.

رئیس انجمن صنفی تولید کنندگان تایر تصریح کرد: معتقد هستیم اگر قرار به پایش است نباید شرایطی ایجاد کنیم که ثبت نام در سامانه‌ای انجام شود و هفته بعد به وی بگوییم که شما شرایط احراز یک تایر را دارید یا خیر؟ وقتی موجودی بازار مناسب است نباید نگران کمبود تایر باشیم زیرا هم تولیدات ما بالا و هم واردات مطلوب است. اگر قرار است ارز تولیدکننده را فراهم کنیم باید میزان فروش شرکت را نیز بالا ببریم.

وی اظهار کرد: نظر ما این است که شرایط سامانه باید به شکلی باشد که متوجه پایش نشود ولی در عین حال پایش هم انجام شود. دریافت کارت سبز و کد ده رقمی و استعلام از چهار سامانه برای دریافت یک لاستیک واقعاً کار صحیحی نیست. این در حالی است که با کد ملی و کارت ماشین به راحتی می‌توانیم استعلامات لازم را انجام دهیم.

میرزایی گفت: با توجه به اینکه حجم تولید در سه ماه گذشته افزایش یافته در زمینه تایر ۱۳ مشکل خاصی در روزهای آینده نخواهیم داشت.

کد خبر 6095611 سمیه رسولی